
Транслабрадорское шоссе — более 1200 км субарктической глуши, связывающей несколько изолированных городов и посёлков центрального и южного Лабрадора. Маршрут проходит от границы с Квебеком у Лабрадор-Сити до атлантического побережья в районе Гус-Бей, Ред-Бей и Форто, откуда паром переправляет на остров Ньюфаундленд. До завершения строительства дороги эти поселения снабжались исключительно каботажными судами — шоссе открыло их для автомобильного путешествия лишь в 2009 году.
Раскройте день, чтобы прочитать подробности.
От Баи-Комо на север по квебекскому маршруту 389 до границы с Лабрадором — около 566 км и восемь часов езды, значительная часть пути по гравийной дороге с оживлённым лесозаготовительным и горнодобывающим транспортом. Единственный пункт обслуживания на этом перегоне — Релэ-Габриэль, где есть топливо, ресторан, мотель и охотничий лагерь. Между Manic 5 и Ферманом нет населённых пунктов сколько-нибудь заметного размера.
Транслабрадорское шоссе 500 начинается у границы Квебека и Лабрадора близ Фермана — продолжение Route 389. Лабрадор-Сити и соседний Уобуш — первые населённые пункты на маршруте; городской аэропорт расположен в Уобуше. Далее на восток — Черчилл-Фолс, доступный также авиарейсами. Участок Лабрадор-Сити — Гус-Бей заасфальтирован к июню 2015 года.
Продолжение по шоссе 500 через субарктическую пустошь до Гус-Бея — крупнейшего населённого пункта на маршруте. Гус-Бей имеет аэропорт и служит узловым пунктом каботажных рейсов, снабжающих отдалённые прибрежные посёлки без дорожного сообщения. Отсюда также отправляются местные авиарейсы вдоль побережья до Сент-Энтони на Ньюфаундленде с остановками в небольших прибрежных сёлах.
От Гус-Бея на юг по шоссе 510. На развилке Картрайт (Cartwright Junction) уходит боковая дорога к одноимённому посёлку на атлантическом побережье — она остаётся неасфальтированной гравийной. Последний участок Trans-Labrador от развилки до Гус-Бея был открыт как грунтовая дорога в 2009 году, что впервые сделало маршрут сквозным.
Шоссе 510 ведёт вдоль южного Лабрадора к Ред-Бею — участок полностью заасфальтирован к 2022 году. По пути открываются виды на пролив Белль-Иль: весной и в начале лета айсберги, откалывающиеся от ледников севернее, сносятся течением и могут блокировать бухты. Здесь же наблюдают китов и морских птиц.
Вдоль южного побережья — осмотр маяка Пуэнт-Амур (1854–1858, 109 футов высотой) с костюмированными экскурсоводами и экспозицией четырёх веков морской истории; рядом — тропа к обломкам HMS Raleigh (1922). В Л'Анс-Амур — Национальный исторический памятник Maritime Archaic Burial Mound, древнейший погребальный монумент Северной Америки. Провинциальный парк Пинваре у Лос-о-Клер предлагает рыбалку на форель и лосося по рекам Форто и Пинваре; в начале августа здесь собирают морошку.
Шоссе выходит к Блан-Саблону — уже квебекской стороне границы, расположенной вплотную к Форто. Отсюда паром отправляется на Великий Северный полуостров Ньюфаундленда. Стоит учесть, что дороги из Блан-Саблона дальше в глубь Квебека нет — связь с остальной частью провинции возможна только морем или по воздуху. Маршрут может быть пройден в обоих направлениях.
Здесь — только принципы. Имена отелей, контакты гидов и проверенные адреса — в платной версии маршрута.
Маршрут рассчитан на автомобиль. Route 500 (Лабрадор-Сити — Гус-Бей) заасфальтирована с 2015 г., участок до Ред-Бей — с 2022 г. Дорога на Картрайт остаётся гравийной. Квебекский участок Route 389 — смесь асфальта и грейдера с интенсивным грузовым движением. Альтернатива — местная авиация (Черчилл-Фолс, Гус-Бей, Лабрадор-Сити имеют аэропорты) и каботажные суда вдоль побережья.
Варианты крайне ограничены. На квебекском перегоне единственный объект размещения — мотель в Релэ-Габриэль. В Лабрадор-Сити, Гус-Бее и Блан-Саблоне есть базовые гостиницы. В малых посёлках рассчитывать на инфраструктуру не стоит — стоит заранее бронировать или готовиться к кемпингу.
Кафе и магазины сосредоточены в немногих городах: Лабрадор-Сити, Черчилл-Фолс, Гус-Бей. На южном берегу — ограниченный выбор в Лос-о-Клере и Форто. Местный деликатес — морошка (bakeapple), поспевает в начале августа. Запас еды и воды на длинные перегоны обязателен.
Субарктический климат и удалённость требуют серьёзной подготовки: полный бак топлива перед каждым длинным перегоном, запасная канистра, базовый ремкомплект для шин. Мобильная связь на большей части маршрута отсутствует. Зимой — маршрут для опытных путешественников с соответствующим снаряжением.
Полная программа в формате PDF. Бесплатная — обзорный план и принципы. Платная — с контактами, координатами, инструкциями.