Дорога 389, Квебек: маршрут от Байе-Комо до Фермона — обложка маршрута

МАРШРУТ · 2 ДНЯ · 3 ГОРОДА

обновлено 20 июня 2026 г.

Дорога 389, Квебек: маршрут от Байе-Комо до Фермона

Провинциальная дорога 389 — самая длинная второстепенная дорога Квебека, связывающая Байе-Комо на берегу Святого Лаврентия с горнодобывающим городом Ферmont на севере. По пути она проходит мимо водохранилища Маникуаган и крупнейших гидроэлектростанций провинции. Дорога чередует асфальтовые и гравийные участки, местами узкая и извилистая — это честный вызов для водителя, а не туристический аттракцион.

Страна

Канада

Дней

Темп

Бюджет, чел

от —

Лучший сезон

Лето (июнь–сентябрь): грунтовые участки проходимы, работают сезонные кемпинги. Маршрут популярен у мотоциклистов именно летом.

↓ Скачать маршрут

Кому подходит

Этот маршрут — для тех, кто

🚗

Автопутешественники

Маршрут создан для поездки на машине. Опытные водители на грунтовках получат удовольствие, новичкам потребуется концентрация.

🏍️

Мотоциклисты

Популярный летний мотомаршрут — гравийные участки хорошо размечены предупредительными знаками на каждом значимом повороте.

🏕️

Кемперы с опытом

RV и прицепы осилят дорогу при достаточном опыте вождения на гравии и хорошей подготовке техники.

🔭

Любители дикой природы

Маникуаганский кратер, горы Гру и удалённые рыболовные угодья — для тех, кто едет не просто проехать, а увидеть.

Что важно знать заранее

Преимущества

Крупнейшие гидроэлектростанции Квебека прямо на маршруте — с экскурсиями на плотины
Водохранилище Маникуаган (ударный кратер) — одна из самых фотогеничных точек Канады
Дорога хорошо размечена: гравийные участки со знаками на каждом сложном повороте
Почти нетронутая дикая природа севера Квебека без массового туризма
Маршрут продолжается как Трансладрадорская магистраль до Блан-Сабло — можно ехать дальше

Что может смутить

Грунтовые участки требуют постоянного внимания, даже в сухую погоду
Лесовозы движутся быстро и занимают дорогу — особенно на северных порожних перегонах
Сервисов крайне мало: заправки и кафе расположены редко
Прокатные компании нередко запрещают выезд на гравийные дороги — нужно уточнять заранее
Мобильная связь практически отсутствует на большей части маршрута

Особенности

Канада: гражданам большинства стран нужна виза или eTA (электронное разрешение на въезд)
Валюта — канадский доллар (CAD); карты принимают в городах, на трассе лучше иметь наличные
Прокатные авто: обязательно уточните у компании разрешение на гравийные дороги — многие запрещают
Спутниковая связь: на маршруте работает Iridium и Globalstar — оборудование и симкарты продаёт Télécommunications de l'Est
Топливо: заправляйтесь при каждой возможности — расстояния между станциями огромные

Карта маршрута

5 точек, 2 дней

1Байе-КомоДень 1

2Маник-2День 1

3Маник-5День 1–2

4Station UapishkaДень 2

5ФермонДень 2

День за днём

Программа

Раскройте день, чтобы прочитать подробности.

День 1

Байе-Комо — Маник-5

Старт с побережья Св. Лаврентия, гидроэлектростанции и водохранилище Маникуаган

Выезд из Байе-Комо по Route 138. Первая остановка — плотина Жана Лесажа (Маник-2): полуторачасовая экскурсия по гидроэлектростанции. Здесь же можно пообедать в ресторане Le repos du passant или переночевать. Дальше — на север через гравийные участки до комплекса Маник-5 с плотиной Даниэля Джонсона, одной из крупнейших в мире арочно-контрфорсных плотин. Двухчасовая экскурсия обязательна. Ночлег в Motel de l'Énergie с рестораном на 80 мест.

Места дня

Плотина Жан-Лесажа и ГЭС Маник-2Le repos du passantКемпинг Маник-2Реле Маник-УтардПлотина Даниэля-Джонсона и ГЭС Маник-5Motel de l'Énergie

День 2

Маник-5 — Фермон

Север Квебека, горы Гру, рыболовный лагерь и финиш у границы с Лабрадором

От Маник-5 дорога уходит в настоящую глушь. Рядом с горами Гру расположена Station Uapishka — научная база с жильём в шале или общежитиях, откуда можно исследовать кратер Маникуаган. Ближе к Фермону — остановка на ужин в La Pourvoirie Relais Gabriel: рыболовный лагерь с лоджем, шале, прокатом лодок и кемпингом. При хороших условиях весь путь от Байе-Комо занимает около 9 часов с короткими остановками. За Фермоном дорога переходит в Трансладрадорскую магистраль Highway 500.

Места дня

Станция УапишкаLa pourvoirie Relais Gabriel

Города и места

3 опорных точек

Практические советы

На что обратить внимание

Здесь — только принципы. Имена отелей, контакты гидов и проверенные адреса — в платной версии маршрута.

Транспорт

Маршрут доступен только на личном или арендованном автомобиле. Прокатные компании нередко запрещают выезд на гравийные дороги — уточняйте условия аренды заранее. В Байе-Комо есть аэропорт с рейсами из Монреаля и Квебек-Сити. Сам Байе-Комо находится в 420 км от Квебек-Сити по автострадам 440-E и Route 138.

Жильё

Вариантов мало и они расположены редко: мотели при заправочных комплексах (Relais Manic-Outardes, Motel de l'Énergie), рыболовный лодж Relais Gabriel, научная база Station Uapishka, сезонный кемпинг Manic-2 (июнь–сентябрь). Бронировать лучше заранее.

Еда

Заведений на трассе единицы. Ресторан при Motel de l'Énergie работает с 04:30 до 20:00 и предлагает четыре дневных спецпредложения. Le repos du passant у Маник-2 открыт по будням до 21:00, по субботам до 17:00. На ужин в Relais Gabriel стоит заложить время — это одна из немногих точек в середине маршрута.

Безопасность

Мобильная связь на большей части маршрута отсутствует. Рекомендуется спутниковый телефон или маяк (оборудование продаётся у Télécommunications de l'Est). Следите за лесовозами — они движутся быстро. Гравийные участки хорошо размечены, но требуют постоянного внимания. Держите запас топлива и воды.

Бюджет на человека

Самостоятельная поездка, без турпакета

Топливо (весь маршрут ~900 км)

~CAD 150–200

Ночлег (1 ночь, мотель)

~CAD 80–130

Питание (2 дня)

~CAD 60–100

Экскурсии (Маник-2 + Маник-5)

~CAD 20–40

Спутниковая связь (опционально)

~CAD 50+

Итого

от CAD 350 / чел

Оценка минимальная, для одного человека при поездке вдвоём на одной машине. Аренда авто в Байе-Комо не включена. Цены ориентировочные — на трассе выбора нет, поэтому торговаться не придётся.

Частые вопросы

Перед поездкой

Можно ли ехать на обычном легковом автомобиле?+

Да, при хороших погодных условиях большинство легковых машин справится. Однако гравийные участки требуют опыта и внимания. Клиренс выше среднего будет плюсом. Уточните у прокатной компании — многие запрещают гравийные дороги по условиям договора.

Сколько времени занимает весь маршрут?+

При хороших условиях и коротких остановках на топливо, осмотр Маник-5 и ужин в Relais Gabriel — около 9 часов езды. Рекомендуется планировать минимум 2 дня, чтобы посетить обе ГЭС с экскурсиями.

Есть ли мобильная связь на маршруте?+

Практически нет. На большей части трассы покрытие отсутствует. Рекомендуется взять спутниковый телефон или трекер. Компания Télécommunications de l'Est продаёт устройства Iridium и Globalstar прямо на маршруте.

Когда лучше ехать?+

Лето — с июня по сентябрь. Гравийные участки в это время проходимы, сезонные кемпинги открыты, маршрут популярен у мотоциклистов. Весной возможна распутица, зимой дорога требует специальной подготовки.

Можно ли ехать на мотоцикле?+

Да, это популярный летний мотомаршрут. Гравийные участки хорошо размечены предупредительными знаками перед каждым значимым поворотом.

Что дальше после Фермона?+

За Фермоном дорога переходит в Трансладрадорскую магистраль (Highway 500), которая через Лабрадор-Сити, Гус-Бэй и Форто возвращается в Квебек у Блан-Сабло — ещё 1125 км.

Пропускают ли туда RV и дома на колёсах?+

Да, при наличии опыта вождения на гравии и хорошей технической подготовке прицепы и моторхоумы проходят маршрут. Узкие извилистые участки требуют осторожности.

Отзывы прошедших

Что говорят

Алексей М.

ПРОЕХАЛ В 2023

«Стартовал из Байе-Комо рано утром — хотел успеть на обе экскурсии. Маник-2 впечатлил масштабами, но Маник-5 — это отдельная история. Плотина стоит прямо посреди тайги, и ощущение от неё не передать словами. Лесовозы не пугали, но пару раз пришлось прижаться к обочине. Ночевал в Motel de l'Énergie — скромно, чисто, ресторан работает рано. Советую брать побольше воды и не рассчитывать на связь совсем.»

Марина В.

ПРОЕХАЛА В 2022 НА МОТОЦИКЛЕ

«Ехала одна на эндуро. Гравий оказался лучше, чем ожидала — знаки стоят перед каждым поворотом, полотно ровное. Самое сложное — лесовозы на встречке: они пылят и не всегда уступают. Остановилась на ночь в Relais Gabriel — маленький деревянный лодж, завтрак включён, хозяева дружелюбные. Маникуаганский кратер с воздуха не видела, но само ощущение дороги в никуда стоит любых фотографий.»

Дмитрий К.

ПРОЕХАЛ В 2024 С СЕМЬЁЙ НА SUV

«Ехали с женой и двумя детьми. Взяли большой внедорожник — не напрасно. Гравийные участки потребовали сбросить скорость до 60–70, зато дети смотрели в окно не отрываясь: лоси, пустые горизонты, ни одной машины часами. Заправлялись при каждой возможности — это золотое правило. На Station Uapishka остановились на полдня, детям показали кратер на карте и объяснили про метеорит. Рекомендую маршрут всем, кто устал от европейского туризма.»

Скачать маршрут

Возьмите программу с собой

Полная программа в формате PDF. Бесплатная — обзорный план и принципы. Платная — с контактами, координатами, инструкциями.

PDF, БЕСПЛАТНО

Обзорный маршрут

Программа по дням
Карта маршрута и логика переездов
Кому подходит, что предусмотреть
Общие советы по отелям и транспорту
FAQ и список снаряжения

Получить бесплатно

Нужна регистрация — ссылка придёт на email.